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现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工 作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂 加胶同步带规格，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要 求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶 件 加胶同步带型号，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。

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　　同步带，也称齿形带、正时带、无滑差带等。与常见的普通V带、平带等带传动方式相似，同步带是一种挠性传动形式。

亚达同步带安装时还应该注意以下几点之二：

　　4、安装同步带时，如果两带轮的中心距可以移动，必须先将带轮的中心距缩短 加胶同步带，装好同步带后，再使中心距复位。若有张紧轮时，先把张紧轮放松，然后装上同步带 加胶同步带厂家，再装上张紧轮。

　　5、同步带传动中，两带轮轴线的平行度要求比较高，否则同步带在工作时会产生跑偏，甚至跳出带轮。轴线不平行还将引起压力不均匀，使带齿早期磨损。