【亚达工贸向您推荐**产品-三角带】
以前的汽车有很多皮带轮都是用的三角带。但是因为三角带有个缺陷,就是截面太厚,(三角部分)。所以不能带小直径轮和反方向弯曲。现代汽车因为各种轮较多,(发电机、助力泵、空调、涨紧轮、曲轴、介轮、导向轮等等)而且都是小直径的,不可能一个轮一条三角带,所以就设计成多楔带,因为多楔带很薄,可以反向弯曲,同时较小直径比三角带小得多,可以一条长皮带同时带动很多轮。节省空间 V型三角带报价,减轻重量 b型三角带多少钱,同时维修方便。 但是造**于多楔带 三角带,所以现在还有部分车型同时运用三角带和多楔带。另外,发动机的正时皮带因为需要主动轮和被动轮严格同步旋转,所以要用到齿形皮带。这就属于有特殊用途的皮带了。
【亚达工贸向您推荐**产品-三角带】
当三角带绕皮带轮转动弯曲时,其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。在规定的张紧力下,沿三角带中性层量得的周长称为基准长度Ld 盖茨三角带价格,又称公称长度。它主要用于带传动的几何尺寸计算和三角带的标记,其长度已标准化。另外国内三角带的长度,还有用内周长和外周长表示的。